2002年5月到7月，西安车辆厂在全厂范围内成功实施了用友ERP-U8，业务涵盖采购、库存、销售、财务等。经过半年多的应用实践，随着认识的深化，2003年初，西安车辆厂领导对ERP系统提出了更高更深入的要求，领导层经过慎重考虑，并通过向用友的顾问咨询，决定将全厂的料品价格政策由过去的计划价核算改为实际价核算，以实现成本的及时控制，进一步提高对ERP系统的应用水平，充分发挥现代信息技术在企业管理中的作用。 　　企业基本情况 　　西安车辆厂的主要经营范围是制造铁路罐车、进行客车和货车的修理，这两种业务的成本构成主要是原材料耗用，因此对材料成本的控制是西安车辆厂成本管理的关键。在材料中，钢材的比重占到60%左右，近年来，钢材的价格变动频繁，且变动幅度也比较大，很难确定出较为合理的计划价。在计划价和实际价间的差异总是存在并且数额巨大时，采用计划价进行材料的发出和结存的核算对于管理已经很不合适。西安车辆厂每年的采购资金有5个亿以上，其中钢材类的采购资金占有3个亿左右，差异占到采购资金总数的20%，也就是有一个亿左右的差异要采用综合差异率进行分摊，其成本的准确性和对管理的意义可想而知。西安车辆厂的领导早就意识到这个问题，但在手工核算方式下，对上千种材料都采用实际价法核算很不现实，因此，迟迟未对存货的价格核算政策做调整。 　　计划经济的计划价法 　　目前，在我国大型国有企业，存货的计价方式大多数都采用计划价法。采用计划价法进行存货成本计量，在计划经济时代有利于企业对物的管理，简化会计工作，平时只需记录存货的收、发、存数量，要了解存货收发存的价值，只需用数量乘以计划价即可。所以，在我国的大多数企业里，都有完整的计划价格体系，定额指标，这套体系的基础就是计划价法核算，比如材料费消耗指标的价格就是该种材料的计划价，机物料消耗指标的价格是机物料的计划价，半成品消耗是按半成品的计划价计算的等等。由此，我们可以这样认为，计划价法核算不仅仅是一种存货发出时成本确认方法，在我国的企业实践中，同时也把它作为一种成本控制方法在应用。 　　改革开放以来，市场在企业的经营过程中越来越发挥着重要作用，没有一个企业可以忽视市场的变化。市场经济条件下，价格是受市场调节的，价格波动频繁，有些商品的价格波动幅度还会非常大。市场需求是多样的，再也不会有一种产品可以30年不变的生产，企业要时常根据市场的需要调整产品结构。多变的市场，多变的经营方式，不变的计划价格体系是越来越难以适应了。 　　计划价调整难以补救 　　采用计划价核算时，虽然可以进行计划价调整来适应市场价格的变动，但是在实践中存在以下几种情况使得调整的可行性不高： 　　一是企业在采用计划价进行会计处理时，大多数对差异的分摊是通过计算分类综合差异率在存货发出与存货结存间分配，这样会抹杀每种存货的真实差异。按照综合差异率调整后的存货成本，已经掩盖了存货的真实成本，长期这样积累下去，进行计划价的调整就没有准确的依据。或是采用最近一次采购价(实际生产成本)进行调整，或是采用最近一段时间的平均采购单价(实际生产成本)进行调整，但在价格波动频繁的市场环境下，该调整并不能被证明是最合理的价格。 　　二是频繁调整计划价，采用计划价法进行核算也就失去了它本身的意义。计划价调整需要调整存货发出成本、存货结存总金额，是采用追溯调整还是未来适用？不同的处理势必带来不同的结果。当调整面比较大时，统计调整影响额工作量也相当大。 　　三是从历史可比性来讲，调整计划价会使得成本、存货方面的数据比较尤其是历史同期的比较都不存在可比性。 　　西安车辆厂是一个传统的国有大型工业制造企业，计划价在管理中起着重要的作用，它是材料发出成本确认的依据，是车间成本考核的计算基础。车辆厂有一套完整的计划价格体系，计划价在企业管理中深入人心。 　　痛下决心 　　2002年5月，西安车辆厂在开始规划使用用友ERP-U8时，和其他企业一样，坚持使用过去非常熟悉的计划价法进行材料的核算。在使用过程中，大家发现在用友ERP-U8中可以很方便计算出每一种材料的差异，依照手工习惯计算分类综合差异率时，每种材料的真实差异已反映不出来了，从而也就掩盖了材料的真实成本。既然系统能够及时方便的地处理每种材料的个别差异，那么采用实际价对存货进行核算工作量大、汇总统计困难问题也就迎刃而解。西安车辆厂领导便觉得将现行的计划价法改为实际价法对材料进行管理的时机已经成熟。采用实际价后，可以随时了解存货的结存成本情况，而且能使计算的平均单位成本以及发出和结存的存货成本都比较客观，提供的成本数据将更加准确和有管理意义。